โครงการแลนด์บริดจ์ ที่นายกฯเศรษฐา ทวีสิน เอาไปตีปี๊บโฆษณา หวังดึงกลุ่มทุนยักษ์จากจีนให้เข้ามาร่วมลงขันกับรัฐบาลไทย
กลายเป็นประเด็นโด่งดังชั่วข้ามคืน!!
ยังมีหลายคนฟังแล้วมึน ไม่รู้ว่า “โครงการแลนด์บริดจ์” คืออะไร??
“แม่ลูกจันทร์” ขอสรุปย่อๆ พอให้เห็นภาพใหญ่ๆดังนี้คือ...
โครงการแลนด์บริดจ์ หรือโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้เชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทยกับฝั่งทะเลอันดามันระยะทาง 90 กม.
นายกฯเศรษฐารับช่วงสานต่อจากรัฐบาลลุงตู่ เพื่อเป็นทางลัดในการขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องอ้อมแหลมมะละกา
ช่วยย่นระยะเวลาเดินทางได้ประมาณ 6 วัน!!
เป็นแนวคิดเดียวกับโครงการขุดคอคอดกระ ซึ่งคิดกันมาตั้งแต่แผ่นดินสมเด็จพระนารายณ์ ยุคกรุงศรีอยุธยา
รัฐบาลจอมพลถนอม กิตติขจร นำโครงการนี้มาปัดฝุ่นใหม่ สืบทอดมาถึง รัฐบาลป๋าเปรม, รัฐบาลบิ๊กจิ๋ว, รัฐบาลชวน, รัฐบาลทักษิณ
จนถึงยุค รัฐบาลลุง 3 ป.เห็นชอบให้เปลี่ยนจากการขุดคลองเป็นการก่อสร้างแลนด์บริดจ์จากชุมพรถึงระนอง เพื่อก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกรองรับเรือสินค้าขนาดใหญ่ทั้ง 2 ฝั่งทะเล
รองรับตู้คอนเทนเนอร์สินค้าได้ 20 ล้านตู้ต่อปี
ก่อสร้างมอเตอร์เวย์ รถไฟรางคู่ และวางท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่ให้เป็นศูนย์โลจิสติกส์ครบวงจร
ส่วนพื้นที่แนวก่อสร้างแลนด์บริดจ์ 90 กม.จะพัฒนาเป็นเมืองท่าขนาดใหญ่ มหานครอุตสาหกรรม และอะไรต่างๆที่ทันสมัยใหญ่ๆดีๆ
ตั้งเป้าจะเนรมิตโครงการแลนด์บริดจ์ให้เปิดใช้ได้ใน 8 ปี
จะใช้วงเงินลงทุนเต็มอัตราศึก 1.3 ล้านล้านบาทโดยประมาณ
บริษัทยักษ์ต่างชาติที่สนใจร่วมทุนจะได้สัมปทานระยะยาว 50 ปี
บวกโปรโมชันพิเศษอีกบานตะไท
นายกฯเศรษฐา หวังว่าโครงการแลนด์บริดจ์จะเป็นแม่เหล็กดูดนักลงทุนต่างชาติให้ย้ายฐานการผลิตมาปักหลักในเมืองไทยจนเต็มคาราเบล
...
แต่ฝันของ “เศรษฐา” จะทำให้คนไทยกลายเป็น “เศรษฐี” หรือไม่
มันเป็นอีกเรื่องนะคุณท่าน!!
“แม่ลูกจันทร์” มองว่า ประเด็นที่ต้องชั่งน้ำหนักให้ดีคือ โครงการแลนด์บริดจ์เชื่อมฝั่งอ่าวไทยกับฝั่งอันดามัน แม้จะย่นระยะทาง ย่นเวลาขนส่งได้ก็จริง
แต่ต้องขนถ่ายสินค้าขึ้นๆ ลงๆ ถึง 6 กระทอกต่อหนึ่งเที่ยว
เริ่มจากขนตู้สินค้าจากต้นทางลงเรือ 1 รอบ ขนถ่ายตู้สินค้าลงที่ท่าเรือชุมพรอีก 1 รอบ ขนสินค้าจากท่าเรือชุมพรขึ้นบรรทุกรถไฟอีก 1 รอบ ขนสินค้าลงจากรถไฟที่ท่าเรือระนองอีก 1 รอบ ขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือระนองขึ้นเรือลำใหม่อีก 1 รอบ
เมื่อถึงปลายทางยังต้องขนถ่ายสินค้า ลงจากเรืออีก 1 รอบ
จึงต้องหาคำตอบให้ได้ว่าโครงการแลนด์บริดจ์จะเป็น “ทางเลือกที่ดีกว่า” การขนสินค้าอ้อมแหลมมะละกาหรือไม่??
ถ้าเรือสินค้าส่วนใหญ่ ไม่ต้องการขนสินค้าขึ้นๆ ลงๆ ถึง 6 ครั้งต่อเที่ยว
โครงการแลนด์บริดจ์มูลค่า 1.3 ล้านล้านบาทก็ไปไม่รอด
ฝันหวานอาจจะกลายเป็นฝันขม??
แถมขมปี๋ซะด้วย.
“แม่ลูกจันทร์”