รัฐส่อไม่ต่อรถไฟ-รถเมล์ฟรีแก้ฝุ่น เปิดวันแรก “สะพานทศมราชัน” ลดติดขัดลงใต้

“สุริยะ” เปิดใช้ “สะพานทศมราชัน” สะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มั่นใจแก้ปัญหาจราจรถนนพระราม 2 และทางด่วน ประชาชนลงใต้สะดวกขึ้น เพราะลดความแออัดเหลือ 75,325 คันต่อวัน ขณะที่ทางด่วน พระราม 3– ดาวคะนอง–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก เปิดให้บริการตลอดเส้นทางปลายปี 68 ก่อนปิดซ่อมบำรุงสะพานพระราม 9 ครั้งใหญ่

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ช่วงสะพานทศมราชัน (บางโคล่)-ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษสุขสวัสดิ์ เมื่อวันที่ 29 ม.ค.ที่ผ่านมาว่า วันนี้เป็นการเปิดให้ประชาชนใช้สะพานทศมราชันอย่างเป็นทางการ โดยตัวสะพานเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางพิเศษพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก เชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมระหว่างพื้นที่ชั้นนอกและชั้นในของกรุงเทพฯ จากฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตก

เชื่อมั่นช่วยลดปริมาณการจราจรติดขัด

“คาดว่าการเปิดให้บริการสะพานทศมราชันจะช่วยบางเบาปริมาณการจราจรบนสะพานพระราม 9 ซึ่งเป็นสะพานคู่ขนานกันลง 30% จากเดิมที่มีปริมาณการจราจรบนสะพานพระราม 9 สูงถึงประมาณ 100,000 คันต่อวัน

นายสุริยะ ยังกล่าวต่อว่า โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง- วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก มีระยะทางรวม 18.7 กิโลเมตร ปัจจุบันมีความก้าวหน้า ณ สิ้นเดือนธันวาคม 67 ภาพรวม 86.28% ซึ่งเร็วกว่าแผน 1.03% คาดว่าจะก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งโครงการ พร้อมเปิดให้บริการประมาณปลายปี 68 ซึ่งจะทำให้ประชาชนที่จะเดินทางลงไปยังภาคใต้ สามารถเดินทางได้อย่างสะดวก

ด้านนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวเพิ่มเติมว่า สะพานทศมราชัน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ซึ่งจะเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจร โดยเฉพาะสะพานทศมราชันที่จะช่วยลดความแออัดบริเวณสะพานพระราม 9 และเพิ่มความสะดวกในการเดินทางระหว่างฝั่งกรุงเทพฯกับฝั่งธนบุรีและจังหวัดรอบนอก โดยคาดว่าจะช่วยประหยัดเวลาและลดปัญหารถติดในพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรที่ติดขัด จากปริมาณความแออัดทางจราจรที่มีอยู่ 100,470 คันต่อวัน ลดลงเหลือ 75,325 คันต่อวัน

เปิดให้รถวิ่งได้–ยังไม่เก็บค่าผ่านทาง

ขณะที่โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ทั้งโครงการ ปัจจุบันมีความก้าวหน้าการก่อสร้างอยู่ที่ 86.28% และคาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการประมาณปลายปี 68 สำหรับอัตราค่าผ่านทาง แบ่งตามประเภทรถยนต์ โดยรถ 4 ล้อ อัตราค่าโดยสาร 50 บาท รถ 6-10 ล้อ 75 บาท และรถมากกว่า 10 ล้อ 110 บาท แต่ขณะนี้จะยังไม่มีการเก็บค่าบริการ และคาดว่าหลังจากการก่อสร้าง เสร็จสมบูรณ์ 100% จะเก็บค่าบริการตามปกติ

อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดใช้ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯตลอดสายแล้ว กทพ.เตรียมแผนที่จะปิดซ่อม
บำรุงสะพานพระราม 9 ครั้งใหญ่ หลังจากใช้มาแล้ว 35 ปี คาดว่าจะปิดซ่อมในปี 69 ซึ่งค่าใช้จ่ายในการซ่อมเดิมเคยประมาณการค่าซ่อมบำรุงไว้ที่ 1,000 ล้านบาท แต่ได้หารือกับทีมวิศวกร เพื่อหาแนวทางที่จะช่วยลดค่าใช้จ่ายลง เพื่อประหยัดงบประมาณ โดยเบื้องต้นจะมีการปรับเปลี่ยนสายเคเบิล เป็นซ่อมสายเคเบิลแทน ยืนยันว่ามีมาตรฐานความปลอดภัยเช่นเดียวกัน

อาจจะไม่ต่อเวลา “ขึ้นรถไฟฟ้าฟรี” แก้ฝุ่น

นายสุริยะ ยังได้กล่าวถึงมาตรการที่รัฐบาลดำเนินโดยการใช้มาตรการรถไฟฟ้าฟรี และรถเมล์ฟรี เพื่อลดปัญหาการปล่อยมลพิษในช่วงที่ประสบปัญหาฝุ่นพิษ PM 2.5 ในกรุงเทพฯและปริมณฑล ว่า จากมาตรการดังกล่าวได้เริ่มตั้งแต่วันที่ 25 ม.ค.-31 ม.ค.68 รวม 7 วันนั้น พบว่ามีปริมาณผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า รถเมล์ฟรี จำนวนมากและมากกว่าการให้บริการในเวลาปกติ ซึ่งทำให้เห็นว่ามาตรการประชาชนตอบรับ ส่วนจะมีการขยายมาตรการรถไฟฟ้า รถเมล์ฟรีหรือไม่นั้น ในเรื่องนี้คงต้องมีการประเมินก่อนในช่วงครบ 7 วันของการทำมาตรการ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แม้ว่าประชาชนจะมาใช้มาตรการรถไฟฟ้า รถเมล์ฟรีจำนวนมาก แต่อย่างไรก็ตาม เบื้องต้น คาดว่า ทางรัฐบาลจะไม่มีการต่อขยายมาตรการขึ้นรถไฟฟ้า และรถเมล์ฟรีออกไปอีก หลังจากสิ้นสุดมาตรการในวันที่ 31 ม.ค.นี้ เนื่องจากมีการคาดการณ์ว่าสถานการณ์ปริมาณฝุ่น PM 2.5 จะเริ่มลดลงในระยะต่อไป.

อ่าน "คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ" ทั้งหมดที่นี่