“สุริยะ” ขอเวลาไม่เกิน 1 ปี ศึกษาเก็บภาษีรถติด รับ ต้องหาเงินซื้อรถไฟฟ้าเป็นของรัฐ วางตุ๊กตาเก็บแค่รถเก๋ง 40-50 บาทต่อวัน ส่วนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ต้องทำให้เสร็จก่อน ลั่น ก.ย.ปี 68 เกิดแน่ ยัน ใช้ร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางราง ฉบับ ครม.
วันที่ 22 ตุลาคม 2567 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ชี้แจงกรณีที่พรรคเพื่อไทยโพสต์สำรวจความเห็นเรื่องเก็บค่าธรรมเนียมรถติด เพื่อทุกคนได้ใช้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ว่า เราพยายามขยายไปให้มีรถไฟฟ้า 20 บาทในเส้นอื่นๆ และกำลังเร่งดำเนินการเรื่อง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม จะเริ่มได้กันยายน 2568 ต่อมาก็มีการพูดถึงเรื่องของการตั้งกองทุนขึ้นมาเพื่อที่จะซื้อรถไฟฟ้าทุกสาย ซึ่งการที่จะซื้อรถไฟฟ้าทุกสายได้ การขนส่งทางรางก็ต้องมีแหล่งรายได้ด้วย เพื่อที่จะมีเงินไปซื้อรถไฟฟ้า และเมื่อดูการศึกษาในหลายประเทศเรื่องแก้ปัญหาเรื่องรถติด ก็พบว่ามีการเก็บเงิน หรือเรียกว่าภาษีรถติด
ดังนั้น ตอนนี้ทางกระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาว่าจะเก็บที่ไหน อย่างไร ให้เกิดประโยชน์ต่อประชาชน และเชื่อว่าหากประชาชนใช้รถไฟฟ้าในราคาถูกมากๆ ก็จะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น อีกทั้งปัจจุบันเราก็รู้ดีว่าการใช้รถยนต์ของตัวเองมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และกว่าจะกลับถึงบ้านก็ใช้เวลานานมาก ความสุขในครอบครัวก็ไม่มี อย่างไรก็แล้วแต่เรื่องของการเก็บภาษีรถติดเราจะให้มีการศึกษาก่อนว่าผลออกมาดีหรือไม่ดีอย่างไร หลังจากนั้นก็จะอธิบายให้ประชาชนฟัง ทั้งนี้ ผลการศึกษาน่าจะใช้เวลาประมาณสัก 6 เดือนถึง 1 ปี แต่เรื่องของรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ต้องทำให้เสร็จก่อนยืนยันว่าปีหน้า (ปี 2568) ได้แน่นอน
...
นายสุริยะ ระบุต่อไปว่า สำหรับตุ๊กตาที่วางไว้มันมีตั้งแต่ 40-50 บาทต่อวัน โดยเป้าหมายจะเก็บในเส้นทางที่มีรถไฟฟ้า เพราะเมื่อมีรถไฟฟ้าแล้วยังจะใช้รถส่วนตัวมันก็จะทำให้เกิดมลภาวะ เราก็อาจต้องเรียกเก็บ แต่เราก็จะมีทางเลือกให้กับรถยนต์ด้วย เช่น เราเก็บเส้นพารากอน ประชาชนที่จะผ่านเส้นพารากอนเพื่อไปพระโขนง เขาก็จะเปลี่ยนเส้นทางได้ ไปทางเพชรบุรีหรือพระราม 4 ก็ได้ เราต้องมีทางเลือกให้เขา
เมื่อถามว่าเรื่องของการเก็บภาษีรถติด อาจจะต้องทำให้ระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อกันก่อนนั้น นายสุริยะ ตอบว่า ถูกต้อง ก่อนผลการศึกษาออกมาเราต้องเตรียมระบบขนส่งสาธารณะให้เรียบร้อยก่อน ทางด้านคำถามว่าการเก็บภาษีรถติดจะกระทบกับภาคธุรกิจในเขตเมืองหรือไม่ นายสุริยะ กล่าวว่า รถปิกอัพไม่เก็บ เก็บเฉพาะรถเก๋ง พร้อมเชื่อว่าหากเปลี่ยนพฤติกรรมจากรถเก๋งไปใช้รถไฟฟ้า มลภาวะไม่มีแน่นอน
สำหรับร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง ที่เตรียมเข้าสู่ที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎร จะใช้ร่างของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่ใช่ร่างของพรรคเพื่อไทย ซึ่งเรื่องดังกล่าวมีการสื่อสารที่ผิดพลาดเล็กน้อย เนื่องจากกรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม เห็นว่าขณะนี้มีเรื่องรถไฟรางคู่แล้ว ก็อยากให้เอกชนมาใช้ในเส้นทางดังกล่าวได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ก็จะได้ส่วนแบ่ง แต่มีความเข้าใจผิดว่าร่างของรัฐบาลไม่ให้เอกชนมาทำตรงนี้ได้ เพราะถ้าทำต้องผ่าน พ.ร.บ.ร่วมทุน และตนได้คุยกับเลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกาแล้ว หากต้องการปรับปรุงร่างของรัฐบาล สามารถทำในชั้นแปรญัตติได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อถามว่า นายจตุพร พรหมพันธุ์ วิทยากรคณะหลอมรวมประชาชน วิจารณ์ว่าร่างของพรรคเพื่อไทย ในมาตรา 19 ระบุว่าเปิดช่องยกกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินของโครงการ และที่ดิน 2 ข้างทางให้กับเอกชนที่รับสัมปทานร่วมทุนรับจ้างเดินรถ ซึ่งร่างของรัฐบาลมีลักษณะเหมือนกับร่างของพรรคเพื่อไทยหรือไม่ นายสุริยะ ตอบว่า “ไม่ครับ เพราะร่างของพรรคเพื่อไทยเกี่ยวกับการให้คนมาใช้รางเพิ่มมากขึ้น สรุปง่ายๆ คือยึดร่าง ครม.”