Economics
Thailand Econ
อ่วม!! ดอนเมืองโทลล์เวย์ ขึ้นค่าทางด่วน 5-10 บาท จ่ายสูงสุด 170 บาท เริ่มเก็บราคาใหม่ 22 ธ.ค.นี้
Date Time: 20 มิ.ย. 2567 14:11 น.
“Summary“
- ทางยกระดับดอนเมือง ประกาศ ปรับราคาค่าผ่านทางด่วนใหม่ ช่วงดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน ปรับขึ้น 5 บาท ช่วงดินแดง-ดอนเมือง ปรับขึ้น 10 บาท ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2567 ถึง 21 ธันวาคม 2572
- ขณะเดียวกัน สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ สั่งคมนาคม เร่งสั่งหาวิธีลดค่าทางด่วนช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 ให้เหลือไม่เกิน 50 บาท คาดว่าสามารถทำได้ภายในปี 2567
บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการทางด่วนยกระดับอุตราภิมุข (ทางด่วนโทลล์เวย์) ประกาศการปรับราคาค่าผ่านทางด่วนใหม่สำหรับรอบระยะเวลา 5 ปีข้างหน้า ช่วงดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน ปรับขึ้น 5 บาท (เฉลี่ย 1 บาทต่อปี) ช่วงดินแดง-ดอนเมือง ปรับขึ้น 10 บาท (เฉลี่ย 2 บาทต่อปี) ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2567 ถึง 21 ธันวาคม 2572
ด่านขาออก (การจราจรที่ไปทางทิศเหนือ)
- ช่วงดินแดง-ดอนเมือง
รถ 4 ล้อ ปรับจาก 80 บาท เป็น 90 บาท (+10 บาท)
รถมากกว่า 4 ล้อ ปรับจาก 110 บาท เป็น 120 บาท (+10 บาท)
- ช่วงดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน
รถ 4 ล้อ ปรับจาก 35 บาท เป็น 40 บาท (+5 บาท)
รถมากกว่า 4 ล้อ ปรับจาก 45 บาท เป็น 50 บาท (+5 บาท)
ด่านขาเข้า (การจราจรที่ไปทางทิศใต้)
- ช่วงอนุสรณ์สถาน-ดินแดง
รถ 4 ล้อ ปรับจาก 115 บาท เป็น 130 บาท (+15 บาท)
รถมากกว่า 4 ล้อ ปรับจาก 155 บาท เป็น 170 บาท (+15 บาท)
- ช่วงดอนเมือง-ดินแดง
รถ 4 ล้อ ปรับจาก 80 บาท เป็น 90 บาท (+10 บาท)
รถมากกว่า 4 ล้อ ปรับจาก 110 บาท เป็น 120 บาท (+10 บาท)
คมนาคม เร่งคุมค่าทางด่วนขั้น 1-2
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้หาแนวทาง ลดค่าทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 ให้เหลือไม่เกิน 50 บาท ตลอดเส้นทาง จากเดิมที่มีค่าทางด่วนสูงสุด 85-90 บาท คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี 2567 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะมีการประเมินทุกๆ 10 ปี เพื่อปรับให้สอดคล้องกับดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ตามสถานการณ์ในขณะนั้น
ทั้งนี้ เพื่อช่วยเหลือพี่น้องประชาชนในการลดค่าใช้จ่ายการเดินทาง ย้ำ “ไม่ได้เป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชนอย่างแน่นอน แต่ต้องการทำเพื่อประโยชน์ของพี่น้องประชาชนและประเทศชาติเป็นหลัก ช่วยลดภาระค่าครองชีพ และลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ”
ลุยสร้าง Double Deck
นอกจากนี้ สุริยะ ยังกล่าวต่ออีกว่า เนื่องจากการจราจรที่ติดขัดช่วงสายงามวงศ์วาน-พระราม 9 และภาพรวมในบริเวณดังกล่าว จึงจำเป็นต้องก่อสร้างโครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 (Double Deck) โดยควรเร่งผลักดันโครงการ Double Deck คาด 4 ปีการก่อสร้างแล้วเสร็จ มั่นใจทุกขั้นตอนโปร่งใส-เป็นธรรมกับทุกฝ่าย
ทั้งนี้ การก่อสร้างโครงการดังกล่าว รัฐบาลไม่ต้องมีการลงทุนแต่อย่างใด โดยจะให้ทางผู้ประกอบการที่ได้รับสัมปทานเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด จึงต้องขยายสัญญาทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ไปอีก 22 ปี 5 เดือน โดยระยะเวลาสัญญาที่เพิ่มมานั้นมาจากการคำนวณทางการเงิน และผลตอบแทนจากการลงทุน (Equity IRR) ตามหลักวิชาการ และความเป็นธรรม
Author