เปิดสิทธิ 'ตั๋วบินฟรีพร้อมลูกเมีย-ฐานเงินเดือน' บิ๊กการบินไทย-นักบิน

เปิดรายละเอียดสิทธิประโยชน์ตั๋วบินฟรีพร้อมลูกเมีย โครงสร้างเงินเดือน ของบอร์ด ผู้บริหาร จนถึงกัปตัน พนักงานเริ่มมีกระแสหวังวิกฤติ TG971 ช่วยรื้อโครงสร้าง ลดความเหลื่อมล้ำ

รายงานข่าวจากการบินไทย เปิดเผยว่า หลังเกิดเหตุการณ์เที่ยวบิน TG971 เส้นทางซูริก-สุวรรณภูมิ ที่ต้องเคลียร์ที่นั่งในชั้นเฟิร์สคลาสให้กัปตัน จนเที่ยวบินดีเลย์ และนายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือดีดีการบินไทย ออกมาขอโทษ และประธานบอร์ดการบินไทย นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ แถลงว่าวิกฤตินี้จะใช้เป็นโอกาสในการปรับโครงสร้างสายงาน

จากเหตุการณ์นี้จุดประกายให้พนักงานส่วนใหญ่คาดหวังว่า นอกจากปรับโครงสร้างสายงานแล้ว จะมีการปรับโครงสร้างผลตอบแทนพนักงาน และสิทธิประโยชน์ทุกระดับด้วย

สำหรับข้อมูลเรื่องสิทธิประโยชน์เรื่องตั๋วบินฟรีนั้น เป็นที่ทราบกันดีในกลุ่มพนักงานตามระเบียบบริษัทพบว่า นอกจากตัวผู้บริหารเองแล้ว พ่อ แม่ คู่สมรส และบุตร ได้ตั๋วฟรีคนละ 7 ใบในเส้นทางต่างประเทศ และ 7 ใบในประเทศต่อปี โดยบอร์ดได้นั่งชั้นหนึ่ง หรือเฟิร์สคลาสในเส้นทางต่างประเทศ ส่วนดีดี ได้เฟิร์สคลาสถ้าที่นั่งว่าง ส่วนในประเทศ ได้สิทธินั่งชั้นธุรกิจ เป็นต้น กรณีออกจากตำแหน่งแล้ว ยังได้สิทธิอีกคนละ 3-6 ใบ

สำหรับกลุ่มนักบิน ได้สิทธิเท่ากับพนักงานระดับผู้อำนวยการใหญ่ คือ ต่างประเทศปีละ 7 ใบ เลื่อนเป็นชั้นหนึ่งได้ถ้าว่าง ในประเทศได้สิทธิชั้นธุรกิจปีละ 7 ใบ หากลาออกไปแล้ว หรือเกษียณ ยังได้อีกอย่างละ 4 ใบต่อปี ส่วนบุตรได้จนอายุไม่เกิน 35 ปี ในเส้นทางต่างประเทศ และในประเทศอย่างละ 2 ใบในประเทศ ขณะที่พนักงานทั่วไปบุตรได้ไม่เกิน 25 ปี

สำหรับอัตราเงินเดือนในโครงสร้างบัญชีเงินเดือนที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2548 ซึ่งยังไม่รวมเงินตอบแทนอื่นๆ เช่น ค่าบิน ค่าตำแหน่ง ค่าน้ำมันรถ ค่าวิชาชีพนักบิน โดยกลุ่มนักบินมีอัตราเงินเดือน 121,190-248,360 บาทต่อเดือน พอๆ กับอัตราเงินเดือนตำแหน่งผู้อำนวยการใหญ่ที่ได้ 82,835-248,360 บาท

สำหรับกลุ่มนักบินนั้นในปี 2554 ได้มีการปรับค่าวิชาชีพ หรือค่าปีก ระดับกัปตันได้อีกเดือนละ 60,000 บาท ระดับผู้ช่วยนักบินที่หนึ่ง 45,000 บาท และผู้ช่วยนักบินที่สอง 30,000 บาท นอกจากนี้ยังมีนักบินที่ไปอยู่ในตำแหน่งบริหาร ที่ได้เงินตำแหน่งบริหารอีกส่วนหนึ่ง และเงินที่เป็นค่าปฏิบัติการบิน หรือเบี้ยเลี้ยงที่คิดเป็นชั่วโมง ซึ่งแต่ละปีนักบินต้องบินไม่เกิน 1,000 ชั่วโมง เฉลี่ยเดือนละ 70 ชั่วโมง เท่ากับมีรายได้จากค่าเบี้ยเลี้ยงอีกประมาณเดือนละประมาณ 100,000 บาท รวมแล้วนักบินคนหนึ่งมีผลตอบแทนต่อเดือนประมาณ 280,000-400,000 บาท